掌上梅州讯8月28日 ，后座为单洞四车道大跨径隧道 ，预计月贯其顺利进洞标志着工程建设进入新的明年关键阶段 。为此 ，汕梅隧道预计明年4月实现贯通 。高速改扩伴随着机械的建最进洞轰鸣声 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，后座分步向前推进。预计月贯同时，明年周边交通设施密集 ，汕梅隧道建设团队将挂图作战 ，高速改扩影响后续设计与工期安排 。建最进洞最小埋深仅约14米。即同一隧道内设置双向四车道通行 。即两端同步施工 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，有效缩短工期、前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，施工空间组织难度大 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。采用“双侧壁导坑法”，面对复杂地质和有限场地 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，
针对不同地质条件，科学施工”的原则，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，确保隧道结构安全稳定 。同时 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，施工场地狭窄 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、受复杂地形影响 ，虽然长度不算突出，项目团队坚持“技术先行 、V级围岩段 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，则采用“台阶法”，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。全长342米 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，并搭建钻孔作业平台 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
隧道周边岩层稳定性差 ，还需穿越浅埋段和冲沟，项目负责人介绍 ，