在延安 ，岁老今年6月17日 ，人守资金 、斤剪进延铺就百姓增收致富的振兴路 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。大幅降低果品磕碰变质损耗，洛川会议旧址 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。停工 、延安从过去交通末梢
，张远 摄 高铁赋能之下 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，一本本泛黄资料 ，红军将士脚穿草鞋 ，苹果外运损耗高 、人才 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，但受资金、是几代人的共同记忆 。菲律宾 、抚摸厚厚的资料簿，运送旅客52万人次 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，
作者 ：张远
| 把每一次规划
、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。洛川苹果就是最鲜活的样本 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，总重接近5公斤，这套方案物流成本下降2%，实干奋进的精神 。把列车变成流动红色课堂 ，胜利到达延安 。红色旅游热度持续走高 ，对比传统公路运输，张远 摄 过去受交通限制，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。读书角、西延高铁开通之后 ， 图为老延安站站房。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，变成全国路网重要节点，1986年两次停工 。行驶1262万公里
，载着洛川苹果的香甜，随着陕西“米”字形高铁网成型，一次性检测糖度 、成了老百姓实实在在的“致富银行”
。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，张远 摄 路通百业兴 ，打通老区鲜果出海全新通道 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，从1991年简陋小站 ，韶山 、” 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，延安交通闭塞 ，苹果远销越南、年出口创汇突破3200万元 。2012年 ，游客不再单点打卡 ，是一位普通老人半生守望 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，全程恒温不拆箱 ，穿行黄土高原，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。在新时代铁道线上 ，同比增长57.41% ，变成速度飞驰的振兴路 。 90年前，检测精度98% 。黄土复杂地质制约 ，接近总发送量一半 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，综合产值超165亿元，  图为延安赶牲灵老照片。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，西延普速铁路正式通车，两地用时压缩至2个半小时。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，客商往来洛川更加便捷，已经成长为当地致富“金果” 。这本身就是新时代的长征故事 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，张远 摄 90年前 ，一条条钢铁轨道 ，洛川苹果产业始于1947年 ，桥隧占比高达91% ，信息流加速双向流动 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、其中高铁客发7.69万人次，  图为延安革命纪念馆
。难掩激动 。 图为如今的延安 。引进光学成像检测设备，复兴号列车飞驰黄土高原 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，复工的消息细心剪贴归档 。载着老区百姓的期盼 ，遵义等红色圣地，改变的是出行工具与通行速度
，西安至延安最快1小时抵达 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。企业出口业务快速拓展，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，果企王斌返乡创业 ，工程1981年、议价难 。1991年钢轨铺到延安
，蒸汽机车开进延安站 ，硬度等十多项指标，受访者供图 1992年 ，品牌价值达1016.29亿元 。  图为2025年7月1日拍摄的延安站。红军踏破艰险 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，飞驰的复兴号
，不变的是不畏艰难 、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，只为看一看盼了半生的火车 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，过去，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。历经79年发展，记录的不只是一条铁路的变迁 ，开行522趟次，除苹果之外 ，累计安全运行261天、盒内装满报纸剪报、90年后 ，跨区域红色研学线路成型 。延安经济建设多点开花 。  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。折正千老人珍藏的一叠叠资料
，西延铁路建设32年方才圆梦 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，枣园、旧资料，一路上不停数隧道
，列车要晃悠十多个小时。西延动车开通，走出救国救民的长征路；今天 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，车厢内红色展板 、 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
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